提着沉甸甸的公文包，迈着稳健的步伐，微笑中透出一丝疲惫，日前，刚从省交通厅汇报工作回来的洪湖市人大代表、市交通局局长朱忠柱接受了我们的专访。
“我任市交通局长6年期间，国家正实施积极的交通政策，在地方党委政府的大力支持下，洪湖市社会办交通氛围浓厚，先后完成了境内汉沙线、仙崇线、咸合线三条省道升级改造，农村公路每年以超过一百公里的速度递增，有效地缓解了交通内需矛盾。”没有过多的寒暄，朱忠柱便切入正题。
近年来，随着洪湖交通的快速发展，交通部门的社会地位不断得到提升。然而，作为洪湖市的一名人大代表，朱忠柱没有放松自己的要求，谈起近些年交通局所作出努力和取得的成绩，他目光深邃，淡然地说：“成绩只能属于过去，目前，洪湖的发展在一定程度上仍受制于交通，我们松劲不得。”
从一名任职多年的乡镇领导，到市委办公室负责人，再到洪湖市交通局局长这个位置，朱忠柱清楚自己该怎么做，如何可做。他豪情满怀地说：“洪湖交通事业的发展不能停留在解决人民群众在一定范围内出行难、运输难等问题的层面，必须要有超前意识，必须把洪湖交通摆到全省乃至全国的大交通格局中去思考。不仅要解决好走得了、走得畅的问题，还要解决走得快的问题。”
干实事，谋大事的朱忠柱，早在担任交通局局长之初，便花了3个月时间对洪湖交通现状进行调研。他发现，洪湖市不仅无航空、铁路、良港，还没有国道，连省道二级公路都不足100公里。他在向领导汇报的时候，多次坚决地提出洪湖要办大交通，要有自己足量的一、二级公路，还要自己的高速公路、大型桥梁，要彻底改变长期绕道出行的状况。2003年，经过认真的思考，他明确提出了要在2020年前实现“一线贯通（汉洪监高速公路）、三沿（沿江、沿湖、沿河）对接、干支相连、江河直达、水陆并举”的奋斗目标。
谈到明年上半年可望竣工的新滩东荆河大桥，朱忠柱说：“洪湖市十年谋一桥，现在终于快要实现了。作为交通局局长，我的心情更激动。几年来，我们投入了很多的心力。2002年，当汉洪二级公路全面开工时，我们就发现了潜在的机遇，如果汉洪二级公路建成，洪湖市新滩镇与武汉市汉南区靠汽车渡口相接，这显然不能满足交通发展的需求。如果等二级公路建成后再争取修建新滩东荆河大桥，省里各方面对此项目的支持可能会减弱。在这个关口，我们一方面利用新滩东荆河大桥在汉洪二级公路上的特殊位置这一事实，千方百计地加快汉洪二级公路建设，形成大桥建设刻不容缓这势；另一方面自施压力，挤出经费开展项目前期工作。在地方党委政府和荆州交通局的关怀和大力支持下，新滩东荆河大桥得以在2002年正式启动预、工可。随着工程的推进和形势的变化，我们还及时抓住沿江一级公路列入建设规划以及武汉市建设七条出城高速、打造一小时经济圈等大好机遇，极力争取各方面的支持，促成了大桥工程在争取和开工过程中两次变更升级，由最初的二级公路桥梁调整为现在的高速公路桥梁。”
说起洪湖建高速公路的事，朱忠柱兴奋地说：“洪湖至监利高速公路曙光在前，今年年初，省委省政府同意授权荆州市政府开展前期工作。5月23日，荆州市政府在香港与保利达国际有限公司签订了合作框架协议，该公司已借资5000万元给荆州市政府开展项目预工可，目前已完成了车流量的调查和线路勘测，正在撰写工可报告”
他稍微停顿了一下，接着说：“洪湖至监利高速公路争取到位相当的不容易，仅靠县市级交通部门的力量是远远不够的，这是各方面共同努力的结果。在争取过程中，我们分两步走，第一步棋是争取本级市委市政府的支持，将项目争取工作变成市委市政府的重要工作。第二步棋是争取上级主管部门的支持，将项目争取工作
